{"id":3247,"date":"2022-12-16T16:40:01","date_gmt":"2022-12-16T15:40:01","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.mco-sailing.com\/?p=992"},"modified":"2024-07-18T08:52:46","modified_gmt":"2024-07-18T08:52:46","slug":"ueber-das-segeln-in-heiligen-gewaessern","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mco-sailing.com\/en\/blog\/2022\/12\/16\/ueber-das-segeln-in-heiligen-gewaessern\/","title":{"rendered":"\u00dcber das Segeln in heiligen Gew\u00e4ssern"},"content":{"rendered":"\t\t
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Was f\u00fcr eine Winterreise in den Solent spricht. Und warum man komplizierte Analogaufgaben auch mal spielerisch sehen muss. Augenzeugenbericht von einem RYA-Yachtmaster-Training<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Gunwharf Quay in Portsmouth<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Der Solent ist halt quasi ideal. Also: um das Segeln mit den Gezeiten zu lernen. Im Winter, wenn man abends noch am Kaminfeuer beim Bier im Pub sitzen kann, ehrlicherweise noch etwas mehr als im Sommer. Und wer sich hier zurecht findet, kommt in allen anderen europ\u00e4ischen Revieren wohl auch klar.<\/p>\n

W\u00fcrde man sich also so einen ADAC-Verkehrs\u00fcbungplatz f\u00fcr Segler ausdenken (ja, okay, nur Segelinstruktoren kommen \u00fcberhaupt auf diese Idee) \u2013 w\u00fcrde er wohl genau so aussehen wie der Solent: Fast immer str\u00f6mt die Tide irgendwohin, das aber kr\u00e4ftig. Beschauliche Naturh\u00e4fen in kleinen Nebenfl\u00fcssen liegen nur ein paar nautische Meilen von gro\u00dfen Marinas mit komplizierten Einfahrten, in denen man erst den Hafenmeister des K\u00f6nigs um Erlaubnis bitten muss, eh man \u00fcberhaupt das Gew\u00e4sser queren darf. Milit\u00e4rschiffe in der Marina, Riesentanker und Containerfrachter, die Tag und Nacht um Untiefen bugsiert werden, Schnellf\u00e4hren, die auch bei Nebel an einem vorbeisausen, dazu alle Zeichen, die die Seekarte erfunden hat. Nachts blinkt es von \u00fcberall. Und doch gibt es auch abendliche Ziele, f\u00fcr deren Ansteuerung \u2013 wohl aus segelp\u00e4dagogischen Gr\u00fcnden \u2013 freundlicherweise jede zweite Lateraltonne links und rechts des Flusses unbeleuchtet bleibt. Irgendwo droht immer das Wasser unter dem Kiel knapp zu werden, wenn man rein oder raus will \u2013 dann m\u00fcsste man wie viele Stunden hier ausharren? Schnell mal in den Reeds gucken, \u00fcber Spring- und Nipptiden nachdenken, Krokodile zeichnen, Kurven rechnen, sich im Salon zusammen \u00fcber die analoge Karte beugen. Denn hier soll, nein: muss auch zurecht kommen, wer notfalls ohne seine allwissenden Plottertechnik auskommen muss, auf die sich viele Segler heutzutage nur allzu gern verlassen.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Es ist Vollmond, also Springtide<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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F\u00fcnf Segler sind gekommen, um sich auf einem Charterschiff in den heiligen Gew\u00e4ssern an der englischen S\u00fcdk\u00fcste dem RYA-Yachtmaster-Training der MCO Sailing Academy zu stellen. M\u00e4nner irgendwo zwischen 30 und 60, manche haben jahrzehntelange Erfahrung als Skipper und planen die Anschaffung gro\u00dfer Yachten, andere, so wie ich, sind auf Dickschiffen noch eher neu und suchen die Herausforderung. Wo, wenn nicht hier?<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\u201eDu siehst total gl\u00fccklich aus\u201c, sagt eine Freundin \u00fcber dieses Foto von mir.<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Ein bisschen komplizierter als auf der Ostsee ist es ja schon. Andererseits: Etwas Mut zu quick & dirty darf auch sein. \u201eS\u2019is ja ka Wissenschoft\u201c, sagt Bernhard Hofer dann, der ewig geduldige, stets freundliche Segelinstruktor. Denn am Ende geht es halt um die eine Frage: \u201eGeht si des aus?\u201c Wenn nicht, greift er beherzt ein. Na, und ein bisschen ist es dann auch einfach ein sch\u00f6nes Spiel, und kein Kampf: Wie genau finden wir den blinden Punkt, den er da gerade mal schnell in die Seekarte gemalt hat? Wie exakt k\u00f6nnen wir in der Dunkelheit auch ohne die Hilfe von Navionics sagen, wo wir eigentlich gerade sind? Wohin hat uns der Strom vertrieben? Wie treibt man elegant seitlich an den Steg, oder von ihm weg, allein mit der Kraft der Tide?<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Nun ja, auch im Solent kann mal kaum Wind sein<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Und um fundierte Antworten auf all diese Frage zu kriegen, muss man die K\u00e4lte des Dezembers dann halt akzeptieren. Oder jedenfalls tolerieren. Wenn man kurz nach Nikolaus in Cowes \u2013 ja, dem legend\u00e4ren Cowes, dem Ausgangspunkt des Admiral\u2019s Cups, des Fastnet Race und nat\u00fcrlich der Cowes Week \u2013 wenn man also morgens hier auf den Steg tritt, dann kann es schon mal sein, dass der von einem romantischen Hauch in Wei\u00df \u00fcberzogen ist. V\u00f6gel haben dann ihre Spuren hier hinterlassen, die ersten Segler, auch. Auf der Winsch, der Sprayhood, am Steuerstand: \u00fcberall sammeln sich Eiskristalle, als wir hier sind, und den warmen Hauch des eigenen Atems kann man gut sehen. Aber auch in der Adventszeit kann es hier w\u00e4rmer sein, h\u00f6rt man. Warum wir nicht trotzdem, sagen wir: im Fr\u00fchsommer kommen? Well, jetzt kann man halt jeden Abend eine Nachtansteuerung trainieren und trotzdem um sieben zusammen beim Essen sitzen. So einfach ist das.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Premium-Liegeplatz unter dem Spinnaker Tower in Portsmouth<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Die Frage, ob es im Dezember nicht viel zu kalt ist, um im Solent segeln zu gehen, ist aber eine, die alle hier an Bord gerade immer wieder h\u00f6ren. Die Einheimischen denken da bisweilen offenbar eh anders: Da ist der kurzbehoste Herr am Steg im Cowes Yachthaven, da ist der Steuermann einer Fahrtenyacht vor Southampton, im kurzen Leiberl, da ist die Frau im Minirock, in den Stra\u00dfen von Portsmouth. Aber auch sonst gibt es Gr\u00fcnde, gerade jetzt hierher zu kommen \u2013 der Vollmond etwa, der in faszinierend unwirklichem Orange \u00fcber der Stadt aufgeht, am Beginn einer klaren Nacht. Am Nachmittag haben wir noch zum Kaffee bei delizi\u00f6sen H\u00e4ppchen in der Sonne an Deck unserer Beneteau Oceanis 37 gesessen. W\u00e4hrenddessen h\u00e4ngen zuhause die Segler an ihren mobilen Fernsprechapparaten und jammern ihre winterlichen Entzugserscheinungen in die sozialen Netzwerke, weil ihr Boot jetzt noch monatelang hoch und trocken steht. Ist das die Alternative?<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Hier hat man nicht die Angewohnheit, im Winter sein Schiff aus dem Wasser zu holen<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Als Belohnung gibt es abends Luxusbadezimmer mit Hotelstandard in einem kleinen Weiler namens Buckler\u2019s Hard am Beaulieu River, in dem fr\u00fcher Kriegsschiffe gebaut wurden und der sp\u00e4ter Francis Chichester als Start- und Zielpunkt seiner Einhand-Weltumseglung auf der Gipsy Moth IV diente. Oder einen Premium-Liegeplatz direkt am Fu\u00dfe des 170 Meter hohen und nachts illuminierten Spinnaker Towers in Portsmouth. Der ist zwar eher so eine m\u00e4nnliche \u201eMeiner ist gr\u00f6\u00dfer als Deiner\u201c \u2013 Architektur inmitten einer glitzernden Konsumwelt, aber beeindruckend ist er schon trotzdem. Hier liegen wir nur ein paar Meter neben der \u201eTelefonica Black\u201c, einem VO70, der 2008\/09 das Volvo Ocean Race mitfuhr und am Ende sechster wurde. Dr\u00fcben in Gosport, auf der anderen Hafenseite, lag fr\u00fcher die \u201eHugo Boss\u201c, der Imoca von Alex Thomson. Wir trainieren hier das Anlegen unter Segeln an einer Boje, misstrauisch be\u00e4ugt von den Patrouillenbooten des nach der Queen benannten Flugzeugtr\u00e4gers.<\/p>\n

Am Ende attestiert uns der Trainer \u201eeine steile Lernkurve\u201c, im n\u00e4chsten Jahr werden sich die ersten von uns der gestrengen Pr\u00fcfung der RYA stellen. Bei mir ist noch eher diese Art von Gl\u00fcck, Stolz, oder Zufriedenheit, die zwar nachhaltiger ist, sich aber erst hinterher einstellt, wenn man es geschafft hat. Obwohl man w\u00e4hrenddessen manchmal noch denkt: Warum mach ich das?<\/p>\n

Doch, doch, auch wenn des nachts manchmal das Kondenswasser von der Decke tropft, in den warmen Schlafsack: Es spricht viel daf\u00fcr, im Winter segeln zu gehen. Im Solent. Ich werde es wieder tun.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Cowes Yacht Haven, im Mondenschein<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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