{"id":3242,"date":"2022-01-22T17:28:23","date_gmt":"2022-01-22T16:28:23","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.mco-sailing.com\/?p=902"},"modified":"2024-07-18T08:53:39","modified_gmt":"2024-07-18T08:53:39","slug":"geht-sich-des-aus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mco-sailing.com\/en\/blog\/2022\/01\/22\/geht-sich-des-aus\/","title":{"rendered":"Geht sich des aus?"},"content":{"rendered":"\t\t
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Von einem der auszog, um ein RYA Day Skipper zu werden. Ein Bericht aus Segelleben auf hoher kanarischer See<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Die Marina Lanzarote am Neujahrabend. Der Weihnachtsbaum ist doch etwas irritierend.<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Segeln gilt ja gemeinhin als ein eher komplexer Zeitvertreib. Nicht v\u00f6llig zu unrecht. Umso besser ist es, wenn man einen wie Bernhard Hofer an Bord hat, der diese Komplexit\u00e4t etwas zu reduzieren vermag. \u201eGeht sich des aus?\u201c fragt er uns, immer wieder. Also zum Beispiel wenn wir mit 48 Fu\u00df r\u00fcckw\u00e4rts in die Boxengasse einparken, hektisch wenden, um eine Boje namens Dan zu retten oder einfach unter Segeln ankern, um hernach versonnen bis sinnierend in den Sonnenuntergang zu blicken. Zufrieden ist man in aller Regel bereit mit einem \u201ePassd scho\u2019\u201c, gl\u00fccklich aber ist man, wenn es am Ende hei\u00dft: \u201eDes geht sich eh aus!\u201c<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Im Hintergund: Die \u201eMaserati\u201c, wenige Tage vor dem Start des RORC Transatlantic Race<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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In aller Herrgotts*fr\u00fche bin ich an diesem Neujahrsmorgen in ein Hochrisikogebiet mitten auf dem Atlantik aufgebrochen, um ein RYA Day Skipper zu werden. All das hatte ja schon im letzten Jahr zu selben Zeit stattfinden sollen, fiel dann aber ja dieser Pandemie zum Opfer. In der Zwischenzeit hatte ich mir schon mal einen 24 Fu\u00df gro\u00dfen Kleinkreuzer geg\u00f6nnt, einen GfK-Klassiker aus der Vierteltonner-\u00c4ra, und ihn mit Hilfe meines Segelmentors Matthias Beilken von der Elbe auf die Weser verlegt, um ihn dort auf dem Gezeitenfluss das Jahr \u00fcber auf und ab zu segeln. Ob das reichen w\u00fcrde, um ein zertifizierter RYA Day Skipper zu werden?<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Aber man will ja nicht immer nur zugucken!<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Nun ja. Wenn man die Tiden an der norddeutschen K\u00fcste gew\u00f6hnt ist, dann sind jene auf den Kanaren schon eher zu vernachl\u00e4ssigen. \u201eWhat is the king factor\u201c? fragt uns Bernhard vor dem Ablegen und hier jedenfalls ist es immer der meist aus Nordost wehende Wind, nie der Strom der Gezeiten. Sie sind \u2013 in Wahrheit \u2013 sogar fast zu vernachl\u00e4ssigen: In diesem Revier richtet niemand seine T\u00f6rnplanung danach aus und schon gar nicht sieht man sich gen\u00f6tigt, wegen des Tidenkalenders schon morgens um halb sechs aufzubrechen, um an sein Ziel zu gelangen, ohne kurz vor Ende, aber nach dem Tidenkipp tr\u00e4ge gegenan segeln zu m\u00fcssen. Das ist auf der Nordsee bekanntlich anders.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\u201eVor dem Winde, frisch und froh, segelt auch ein B\u00fcndel Stroh\u201c w\u00fcrde mein Segelmentor an dieser Stelle sagen. Aber haben die eigentlich auch einen Preventer gesetzt, so wie wir? Und warum hei\u00dft der im Deutschen \u00fcberhaupt \u201eBullenstander\u201c?<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Meine Herausforderungen hier sind also andere. Boat Handling auf engen Raum geh\u00f6rt dazu, denn ich bin das, was Bernhard ein \u201ePinnenkind\u201c nennt, Doppelsteuerst\u00e4nde in Carbonoptik sind mir bis dato fremd. Und wenn man sonst vor allem siehe oben segelt, ist eine Sun Odysee 479 mit ihren 48 F\u00fc\u00dfen doppelt so gro\u00df, gef\u00fchlt aber drei Mal so gro\u00df und auch drei mal so tr\u00e4ge wie das, was ich halt so gewohnt bin. Segeln lernt man auf der Jolle? Beim r\u00fcckw\u00e4rts Einparken in die Boxengasse einer Marina beschleichen mich leise Zweifel an dieser Weisheit. Mein Bootsgef\u00fchl ist doch ein anderes. Ein viel direkteres. Aber vielleicht bin ich ja auch hier, um Gelassenheit zu lernen? Gut aber, dass ich gleich zwei Wochen da bin und in Phase II eine Dufour 382 Grand Large wartet, mit \u00fcbersichtlicheren Elfmeterirgendwas. Um am Ende werde sogar ich es, dank zahlreicher geduldiger \u00dcbungseinheiten von Skipper & Crew und trotz aller Widerst\u00e4nde der Marineros da wie dort hinbekommen haben.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Ein Fortschritt, f\u00fcr mich: Die \u201eTortuga\u201c, eine Dufour 382 Grand Large.<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Anders als bei den Yachtmaster-Zertifikaten der RYA endet die Ausbildung des Day Skippers, der einem immerhin bescheinigt, man k\u00f6nne eine Yacht am Tag in vertrauten Gew\u00e4ssern verantwortlich segeln, nicht mit einer Pr\u00fcfung. Das hat Vorteile, insbesondere wenn man zu Pr\u00fcfungsangst neigt, aber den Nachteil, dass ich mich irgendwie immer beobachtet und begutachtet f\u00fchle, weil ja am Ende das wohlwollend-kritische Feedback kommen wird, das man heute \u201eDebriefing\u201c nennt. Zugleich sende auch ich nat\u00fcrlich lauter Bilder von Sonnenunterg\u00e4ngen in die graue, nebelverhangene Heimat und rufe dort damit bisweilen etwas Neid hervor. Doch f\u00fcr mich f\u00fchlt sich das meist nicht wie Urlaub an, so sehr man regenfreie 20 Grad, T-Shirts, kurze Hosen und das Baden in Ankerbuchten im Januar zu sch\u00e4tzen wei\u00df. \u201eAnderen geht es noch viel schlechter\u201c wird in der Crew der zweiten Ausbildungswoche zum gefl\u00fcgelten Wort werden. Man kann nicht klagen.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Und das ist nur eines von ganz vielen solcher Fotos!<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Trotzdem steht auch bei uns Sunset-Sailing im Logbuch, nicht ohne zuvor und reihum allerlei Ankerman\u00f6ver ge\u00fcbt zu haben, die auch mir etwas die Scheu davor nehmen werden. Wir sp\u00fcren aber auch, dass diese Ankerromantik ihre Grenzen hat: Als wir in der Papageienbucht liegen, und der Wind von der einen, der Schwell aber von der anderen Richtung kommt, schaukelt uns die \u201eTortuga\u201c nachts aus dem Schlaf, bis fr\u00fchmorgens, weit vor Sonnenaufgang, das aus Faulheit ungesp\u00fclte Wei\u00dfweinglas klirrend zu Boden f\u00e4llt und einen jeden an Bord weckt, der vielleicht doch geschlafen haben sollte. Gut, dass die b\u00f6se Pharmaindustrie f\u00fcr Menschen wie mich Tabletten erfunden hat, wahlweise auch solche, die gegen Anfl\u00fcge von Seekrankheit helfen, einen aber trotzdem nicht in den Schlaf zwingen, wenn man das gerade mal nicht will (sondern steuern).<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Der letzte Liegeplatz, ganz hinten in der letzten Reihe. Und eingeparkt wird r\u00fcckw\u00e4rts.<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Und, Day Skipper hin oder her, auch wir sind immer wieder mal nachts unterwegs \u2013 ohne diese neumodischen elektronischen Seekarten, in \u201eBlind Navigation\u201c, mit Peilkompass und einem zuvor ausgearbeiteten, von einem Baumeister aus Tirol an Bord ebenso liebevoll wie h\u00e4ndisch gezeichneten Passage Plan, auf dem freilich auch die wesentlichen Wegpunkte und Leuchtfeuer stehen. Nur, wie findet man die, wenn man pl\u00f6tzlich ausweichen muss und also vom Kurs abkommt oder die unbewohnte Insel am Wegesrand nur noch schemenhaft erkennt \u2013 \u201eIst das jetzt die Nordspitze?\u201c \u2013 und sich die roten und gr\u00fcnen Lateraltonnen einer Hafeneinfahrt am Ende in der Lichtverschmutzung am Horizont verlieren? Und wie kommt man zu dem brav am Funkger\u00e4t ausgehandelten Liegeplatz B12 auf Fuerteventura, wenn man trotz Suchscheinwerfer keinen Ponton findet, auf dem auch derlei Buchstaben st\u00fcnden?<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Wenn Du denkst, dein Schiff ist gro\u00df, aber solche Nachbarn hast.<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Mein letzter Tag auf der Insel wird ein echter herrlicher Segeltag sein, bei bis zu 20 Knoten und zwei bis drei Metern Welle kreuzen wir 24 Seemeilen gegenan, den begehrten Schein hab ich da aber schon in der Tasche, das \u201eDebriefing\u201c war gestern \u2013 meine Selbsteinsch\u00e4tzung in den Kategorien \u201eCourse to Steer\u201c, \u201eSail Handling\u201c, \u201eCommunication\u201c, \u201eRope Handling\u201c, \u201eBoat Handling\u201c, \u201ePilotage\u201c und \u201eLights & Shapes\u201c f\u00e4llt durchwegs kritischer aus als jene des Trainers, der wiederum und v\u00f6llig zurecht durchweg Lob erntet von der Crew, f\u00fcr seine Arbeit. In \u201ePilotage\u201c reicht es sogar zur Maximalnote, bei \u201eBoat Handling\u201c verzichtet Bernhard indes freundlicherweise auf eine Note, statt dessen gibt es einen Pfeil nach oben. Immerhin. Ich solle netter zu mir sein, hatte er schon in der ersten Woche gesagt und meine Freundin hatte ihm sofort recht gegeben.<\/p>\n

Stolz wird sich erst zuhause einstellen.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Ist die Crew ordentlich fortgebildet, strahlt auch der Skipper am Ende Zufriedenheit aus.<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Und jetzt? Clemens empfiehlt mir sogleich, \u201em\u00f6glichst schnell\u201c in die Verantwortung als Skipper zu gehen \u2013 und auf meinem Einwand hin, dass ja Verantwortung, Erfahrung und Kompetenz in einem guten Verh\u00e4ltnis zueinander stehen sollten, also jenseits meines Kleinkreuzerchens vielleicht der Posten des Co-Skippers in bekannteren Gew\u00e4ssern erstmal besser sei, meinte er: \u201eVielleicht. Aber ich denke, es macht echt Sinn, eine kleine Yacht (32\u201c) m\u00f6glichst schnell eigenst\u00e4ndig zu skippern. Ich w\u00fcrd das echt empfehlen\u201c.<\/p>\n

So soll es sein.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Eine Freundin nennt diesen Ausdruck \u201eersch\u00f6pfte Zufriedenheit\u201c.<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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